Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-01-23 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ໃນການອອກແບບຊຸດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV), ສາຍສາຍແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນຢ່າງໄວວາໂດຍລະບົບການຕິດຕໍ່ຂອງຈຸລັງ (CCS). ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ການແກ້ໄຂການປະສົມປະສານແບບອັດຕະໂນມັດນີ້ມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ 'ລະບົບປະສາດ' ຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ.
Arida ໄດ້ເຂົ້າໃຈແນວໂນ້ມນີ້ຢ່າງຈິງຈັງ. ອີງໃສ່ຄວາມສາມາດທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການປະທັບຕາທີ່ຊັດເຈນແລະການສີດແມ່ພິມ, ພວກເຮົາໃຫ້ຜູ້ພັດທະນາ BMS (ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີລີ່) ດ້ວຍການແກ້ໄຂແບບຢຸດດຽວຕັ້ງແຕ່ການຊື້ FPC. ແຖບ nickel ກັບວົງເລັບພາດສະຕິກວິສະວະກໍາ.
1. ວິວັດທະນາການຂອງການຊື້: FPC ພິເສດ ແຖບ Nickel
ຫຼັກຂອງ CCS ແມ່ນຢູ່ໃນການນໍາໃຊ້ວົງຈອນການພິມແບບຍືດຫຍຸ່ນ (FPC) ເພື່ອເກັບກໍາສັນຍານແຮງດັນແລະອຸນຫະພູມຈາກຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແນະນໍາສິ່ງທ້າທາຍໃນຂະບວນການ: ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ FPCs ທອງແດງກັບອາລູມິນຽມຫຼືເຊນແບດເຕີລີ່ທີ່ມີແກະສະຫຼັກ?
Arida ໃຫ້ຄໍາຕອບດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ FPC ປັບແຕ່ງ ແຖບ Nickel.
ການເຊື່ອມຕໍ່ໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງ:
ພິເສດຂອງພວກເຮົາ ແຜ່ນ nickel ຫຼື copper-nickel composite tags ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ FPC ແລະຫ້ອງຫມໍ້ໄຟ, ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ.
ການປັບຕົວແບບໂຄງສ້າງ:
ການກໍານົດເປົ້າຫມາຍຂອງໂຄງສ້າງ Pack ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, Arida ສາມາດຜະລິດໂຄງສ້າງທີ່ມີຮູບຊົງ L, ຮູບ U, ຫຼືສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍໂຄ້ງ nickel. ພວກເຮົາຮັກສາຄວາມທົນທານຂອງມິຕິລະດັບຂອງ +/- 0.05mm, ຮັບປະກັນວ່າແທັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕິດໃສ່ແຜ່ນ FPC ໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນໂດຍບໍ່ມີການປັບປ່ຽນດ້ວຍມື.
2. ເກາະຄູ່ຂອງໂລຫະ + ພາດສະຕິກ: PPS/PPA Injection Molding
ນອກເຫນືອຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ໂລຫະ, ໂມດູນ CCS ຕ້ອງການຖາດພາດສະຕິກສໍາລັບການສ້ອມແຊມແລະ insulation. ບໍ່ເຫມືອນກັບໂຮງງານຜະລິດສີດມາດຕະຖານ, Arida ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນສາຍຜະລິດຕະພັນພາດສະຕິກ PPS / PPA ພະລັງງານໃຫມ່.
ອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມຕ້ານທານກັບໄຟ:
ພວກເຮົາເລືອກພລາສຕິກດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນ PPS (Polyphenylene Sulfide) ແລະ PPA (Polyphthalamide). ອຸປະກອນການເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງມິຕິລະດັບທີ່ສຸດເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ (-40C ຫາ 125C).
Precision Fitting ແລະ Insert Molding:
ເຄື່ອງສີດແມ່ພິມຂອງ Arida ມີອຸປະກອນການຊົດເຊີຍການປະສານງານ algorithmic. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາຜະລິດວົງເລັບຫມໍ້ໄຟທີ່ມີໂຄງສ້າງ snap-fit ສະລັບສັບຊ້ອນ. ພວກເຮົາສາມາດບັນລຸ Insert Molding, ບ່ອນທີ່ busbars ໂລຫະຖືກຝັງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນວົງເລັບພາດສະຕິກໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການ molding, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂັ້ນຕອນການປະກອບສໍາລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.
3. Busbar ອະລູມິນຽມແລະລະບົບສາຍສົ່ງສູງໃນປະຈຸບັນ
ໃນຂະນະທີ່ແຖບ nickel ຈັດການການໄດ້ຮັບສັນຍານ, Arida ຍັງສຸມໃສ່ການສົ່ງພະລັງງານ. ສໍາລັບວົງຈອນພະລັງງານຕົ້ນຕໍຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, Arida ສະເຫນີຜະລິດຕະພັນອາລູມິນຽມ Busbar ພະລັງງານໃຫມ່.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ busbars ທອງແດງແບບດັ້ງເດີມ, busbars ອາລູມິນຽມຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກປະມານ 40% ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຫນາແຫນ້ນພຽງພໍ. Arida ນຳໃຊ້ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະເລເຊີຂັ້ນສູງ ແລະ ຂັ້ນຕອນການປະທັບຕາເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງແຖບອາລູມີນຽມ ແລະ ເສົາຫມໍ້ໄຟແມ່ນຮາບພຽງທີ່ສຸດ. ນີ້ປະສິດທິຜົນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນພາຍໃຕ້ກະແສໄຟຟ້າສູງ.
4. ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກ Arida Integrated Solution?
ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຊຸດແບດເຕີຣີ, ການຈັດຊື້ທີ່ແຕກແຍກ (ການຊື້ nickel ຈາກຜູ້ສະຫນອງຫນຶ່ງ, ພາດສະຕິກຈາກຄົນອື່ນ, ແລະ FPCs ຈາກສາມ) ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສື່ສານອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມທົນທານຕໍ່ stack-up.
Arida ໄດ້ບັນລຸການປິດພາຍໃນຂອງການປະທັບຕາ + ການໃສ່ສີດ + ການເຮັດຄວາມສະອາດ + ການປິ່ນປົວດ້ານ.
ການອອກແບບການຮ່ວມມື:
ທີມງານແມ່ພິມໂລຫະແລະແມ່ພິມພາດສະຕິກຂອງພວກເຮົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ຮັບປະກັນການຈັບຄູ່ທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງການໃສ່ໂລຫະແລະອົງປະກອບພາດສະຕິກ.
ມາດຕະຖານລວມ:
ຂະບວນການທັງຫມົດປະຕິບັດຕາມລະບົບ IATF16949. ຈາກການນໍາໃຊ້ຂອງວັດຖຸດິບຂອງໂລຫະກັບການຈັດອັນດັບ retardancy flame ຂອງພາກສ່ວນພາດສະຕິກ, ພວກເຮົາປະຕິບັດມາດຕະຖານການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເປັນເອກະພາບ.
