แผ่นด้านข้างโมดูลแบตเตอรี่ – รองรับโครงสร้างสำหรับโมดูลเก็บพลังงานไฟฟ้าและพลังงาน

การเลือกใช้วัสดุ

• ความไวต่อน้ำหนัก:  แนะนำให้ใช้อะลูมิเนียมสำหรับการใช้งาน EV ซึ่งการลดน้ำหนักโดยรวมของแบตเตอรี่เป็นสิ่งสำคัญ

• โหลดทางกล:  เลือกเหล็กเมื่อโมดูลถูกสั่นสะเทือนสูงหรือกระแทกทางกล

• การจัดการระบายความร้อน:  อะลูมิเนียมช่วยกระจายความร้อนได้ดีกว่า ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับโมดูลกระแสไฟสูง

• ประสิทธิภาพด้านต้นทุน:  เหล็กมีตัวเลือกต้นทุนต่ำกว่าสำหรับระบบจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ ซึ่งน้ำหนักมีความสำคัญน้อยกว่า

• ฉนวนไฟฟ้า:  จำเป็นต้องมีการเคลือบฉนวนเมื่อแผ่นด้านข้างอยู่ใกล้กับบัสบาร์หรือขั้วเซลล์เพื่อป้องกันการสัมผัสทางไฟฟ้าโดยไม่ได้ตั้งใจ

การเตรียมการเชื่อม

• การเตรียมพื้นผิว
  ต้องกำจัดอะลูมิเนียมออกไซด์ออกด้วยการแปรงด้วยเครื่องจักรหรือการทำความสะอาดด้วยสารเคมี พื้นผิวเหล็กควรปราศจากสนิมหรือเศษสังกะสีเพื่อป้องกันความพรุน

• เผื่อ ช่องว่างข้อต่อพอดีไว้ที่ ≤0.1มม. สำหรับการเชื่อมด้วยเลเซอร์ และ ≤0.3มม. สำหรับการเชื่อมด้วยความต้านทาน เพื่อให้แน่ใจว่าการเจาะทะลุและการหลอมละลายสม่ำเสมอ
  ต้องรักษาค่า

• การออกแบบจุดเชื่อมและร่อง
  จุดเชื่อมหรือร่องกาวได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำตามความต้องการด้านความแข็งแรงของโมดูลและลำดับการประกอบ

• การยึดติดแบบไฮบริด
  เมื่อรวมการเชื่อมเข้ากับกาว การเชื่อมจะดำเนินการก่อนเพื่อหลีกเลี่ยงการเสื่อมสภาพจากความร้อนของกาว