- כאשר שווקי רכבי אנרגיה חדשים (NEV) ומערכת אחסון אנרגיה ברמת מגה-וואט (ESS) עוברים לכיוון מתחים גבוהים יותר וקצב טעינה/פריקה מהירים, טכנולוגיות חיבור מודול הסוללה הפנימיות מתמודדות עם אתגרים חסרי תקדים. כדי לטפל בבעיית בריחת תרמית והתנגדות פנימית גבוהה
בעולם המתפתח במהירות של מרכזי נתונים בינה מלאכותית, צפיפות ההספק גדלה בקצב מדהים. האיטרציות העדכניות ביותר של פסי הפסים שלנו תומכות כעת בקיבולת הנוכחית הנעה בין 500A ל-3300A. על ידי שימוש בטכנולוגיות מתקדמות של הזרקה (יציקה) וציפוי אבקה אפוקסי, אנו מספקים תוספות מעולות
תקציר: ככל שרכבי אנרגיה חדשים (NEVs) ומערכות אחסון אנרגיה בקנה מידה גדול (ESS) מתפתחות במהירות, מודולי סוללות החשמל עומדים בפני דרישות מחמירות יותר ויותר עבור שידור זרם גבוה, ניהול תרמי ואמינות חיבור. חומרי חיבור ממתכת בודדת מסורתיים (כגון ע
- כאשר שווקי רכבי אנרגיה חדשים (NEV) ומערכת אחסון אנרגיה ברמת מגה-וואט (ESS) עוברים לכיוון מתחים גבוהים יותר וקצב טעינה/פריקה מהירים, טכנולוגיות חיבור מודול הסוללה הפנימיות מתמודדות עם אתגרים חסרי תקדים. כדי לטפל בבעיית בריחת תרמית והתנגדות פנימית גבוהה
קרא עוד
בעולם המתפתח במהירות של מרכזי נתונים בינה מלאכותית, צפיפות ההספק גדלה בקצב מדהים. האיטרציות העדכניות ביותר של פסי הפסים שלנו תומכות כעת בקיבולת הנוכחית הנעה בין 500A ל-3300A. על ידי שימוש בטכנולוגיות מתקדמות של הזרקה (יציקה) וציפוי אבקה אפוקסי, אנו מספקים תוספות מעולות
קרא עוד
תקציר: ככל שרכבי אנרגיה חדשים (NEVs) ומערכות אחסון אנרגיה בקנה מידה גדול (ESS) מתפתחות במהירות, מודולי סוללת החשמל עומדים בפני דרישות מחמירות יותר ויותר עבור שידור זרם גבוה, ניהול תרמי ואמינות חיבור. חומרי חיבור ממתכת בודדת מסורתיים (כגון ע
קרא עוד
