– Kuna globaalsed uue energiaga sõidukite (NEV) ja megavatt-tasemel energiasalvestussüsteemi (ESS) turud lähevad üle kõrgemale pingele ja kiirele laadimis-/tühjenemiskiirusele, seisavad sisemiste akumoodulite ühendustehnoloogiad silmitsi enneolematute väljakutsetega. Termilise äravoolu ja suure sisetakistuse probleemi lahendamiseks
Kiiresti arenevas tehisintellekti andmekeskuste maailmas kasvab võimsustihedus hämmastava kiirusega. Meie uusimad siini iteratsioonid toetavad nüüd vooluvõimsusi vahemikus 500A kuni 3300A. Kasutades täiustatud vormisisese süstimise (vormimise) ja epoksüpulbervärvimise tehnoloogiaid, pakume suurepäraseid sisestusi.
Kokkuvõte: Kuna uued energiasõidukid (NEV) ja suuremahulised energiasalvestussüsteemid (ESS) arenevad kiiresti, seisavad akumoodulid silmitsi üha karmimatega kõrge voolu ülekande, soojusjuhtimise ja ühenduse töökindluse nõuetega. Traditsioonilised ühest metallist ühendusmaterjalid (nt lk
– Kuna globaalsed uue energiaga sõidukite (NEV) ja megavatt-tasemel energiasalvestussüsteemi (ESS) turud lähevad üle kõrgemale pingele ja kiirele laadimis-/tühjenemiskiirusele, seisavad sisemiste akumoodulite ühendustehnoloogiad silmitsi enneolematute väljakutsetega. Termilise äravoolu ja suure sisetakistuse probleemi lahendamiseks
LOE VEELKiiresti arenevas tehisintellekti andmekeskuste maailmas kasvab võimsustihedus hämmastava kiirusega. Meie uusimad siini iteratsioonid toetavad nüüd vooluvõimsusi vahemikus 500A kuni 3300A. Kasutades täiustatud vormisisese süstimise (vormimise) ja epoksüpulbervärvimise tehnoloogiaid, pakume suurepäraseid sisestusi.
LOE VEELKokkuvõte: Kuna uued energiasõidukid (NEV) ja suuremahulised energiasalvestussüsteemid (ESS) arenevad kiiresti, seisavad akumoodulid silmitsi üha karmimatega kõrge voolu ülekande, soojusjuhtimise ja ühenduse töökindluse nõuetega. Traditsioonilised ühest metallist ühendusmaterjalid (nt lk
LOE VEEL