Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-04-03 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
Abstract: ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ (NEVs) ແລະລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ (ESS) ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ໂມດູນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການເຊື່ອມຕໍ່. ວັດສະດຸເຊື່ອມຕໍ່ໂລຫະດ່ຽວແບບດັ້ງເດີມ (ເຊັ່ນ: ນິກເອັນບໍລິສຸດ ຫຼືທອງແດງບໍລິສຸດ) ຕໍ່ສູ້ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບອັນຄົບຖ້ວນຂອງແບັດເຕີລີທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ. ເອກະສານສະບັບນີ້ຄົ້ນຄວ້າຢ່າງເປັນລະບົບກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະທາງອ້ອມຂອງກ້ອງຈຸລະທັດ, ຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບຂອງຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ, ແລະຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງ Copper-Nickel Bimetallic Composites ໃນການປະກອບຫມໍ້ໄຟຫຼາຍຫ້ອງ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າແຖບປະກອບຂອງທອງແດງ-nickel ແລະ busbars, ຜະລິດໂດຍຜ່ານຂະບວນການ cladding ມ້ວນຂັ້ນສູງແລະ stamping, ບັນລຸການຜູກມັດໂລຫະທີ່ດີເລີດ. ພວກມັນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງລະບົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ແກ້ໄຂບັນຫາການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດສະດຸສະທ້ອນແສງຢ່າງສົມບູນ, ສະຫນອງການແກ້ໄຂລະດັບວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການສະຖຽນລະພາບໂຄງສ້າງແລະຄວາມປອດໄພຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ.
ໃນລະຫວ່າງການປະກອບໂມດູນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ຊຸດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານລະຫວ່າງຈຸລັງແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ກໍານົດຜົນຜະລິດພະລັງງານແລະຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບທັງຫມົດ. ປະຈຸບັນ, ອຸປະກອນການເຊື່ອມຕໍ່ຕົ້ນຕໍໃນອຸດສາຫະກຳປະເຊີນໜ້າກັບບັນດາຂໍ້ຂັດແຍ່ງດ້ານເຕັກນິກດັ່ງນີ້:
Nickel ບໍລິສຸດ: ໃນຂະນະທີ່ມັນມີຄວາມຕ້ານທານການຜຸພັງທີ່ດີເລີດແລະປະສິດທິພາບການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດ / laser ທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການສາກໄຟ / ການໄຫຼສູງໃນປະຈຸບັນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ nickel ບໍລິສຸດສ້າງຄວາມຮ້ອນ Joule ທີ່ສໍາຄັນ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ການສູນເສຍພະລັງງານ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສ່ຽງສູງຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ທອງແດງບໍລິສຸດ: ມີຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຕໍ່າທີ່ສຸດ ແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທອງແດງມີອັດຕາການດູດຊຶມຂອງເລເຊີຕໍ່າຫຼາຍ (ໃນສະເປກຂອງອິນຟາເຣດ) ແລະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະ 'ການຕິດໄຟຟ້າ' ແລະການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມຈຸດຕ້ານທານແບບດັ້ງເດີມ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດການປຸງແຕ່ງຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໂດຍກົງໃນສາຍການຜະລິດອັດຕະໂນມັດຂະຫນາດໃຫຍ່.
ເພື່ອທໍາລາຍຂໍ້ຈໍາກັດທາງກາຍະພາບຂອງວັດສະດຸໂລຫະດຽວເຫຼົ່ານີ້, Copper-Nickel Bimetallic Composites ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາຕົ້ນຕໍໃນຂົງເຂດອຸປະກອນການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ.
ເທັກໂນໂລຍີຫຼັກຂອງທາດປະສົມທອງແດງ-ນິກເກິລ ແມ່ນຢູ່ໃນຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະຂອງທັງສອງຕົວປະສານໂລຫະ. ແຜ່ນສັງກະສີທອງແດງ-ນິກເກິລຄຸນນະພາບສູງທີ່ທັນສະໄໝ, ປົກກະຕິແມ່ນຜະລິດໂດຍການນຳໃຊ້ແຜ່ນມ້ວນເຢັນ ຫຼື ເຕັກນິກການມ້ວນຮ້ອນ.
ພາຍໃຕ້ການສະແກນກ້ອງຈຸລະທັດອີເລັກໂທຣນິກ (SEM), ການໂຕ້ຕອບຂອງອົງປະກອບຂອງທອງແດງ-ນິກເກິລທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະທີ່ດົກໜາ, ບໍ່ມີໂມຄະ. ເນື່ອງຈາກວ່າທັງທອງແດງ (Cu) ແລະ nickel (Ni) ມີ lattices ໄປເຊຍກັນ Face-Centered Cubic (FCC) ແລະ radii ປະລໍາມະນູທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ປະລໍາມະນູຂອງທັງສອງໂລຫະ interdifffuse ໃນການໂຕ້ຕອບພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແລະການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຂອງຂະບວນການ cladding, ກອບເປັນຈໍານວນ ultra-thin solid solution transition layer. ນີ້ ພັນທະບັດ Metallurgical ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງປອກເປືອກ interlaminar ສູງທີ່ສຸດ - ປ້ອງກັນການເກີດຮອຍແຕກໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປະທັບຕາແລະການງໍຕໍ່ໄປ - ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ເພີ່ມເຕີມທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນເມື່ອເອເລັກໂຕຣນິກຜ່ານຂ້າມສ່ວນຕິດຕໍ່ (ເຊັ່ນ, ການບັນລຸການຕິດຕໍ່ Ohmic ທີ່ດີ).
ໃນໂຄງສ້າງ bimetallic ທອງແດງ-nickel, ຊັ້ນພື້ນຖານທອງແດງບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງກວມເອົາອັດຕາສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມຫນາ, ປະຕິບັດຫຼາຍກວ່າ 85% ຂອງວຽກງານປະຈຸບັນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບແຖບ nickel ບໍລິສຸດຂອງຂະຫນາດດຽວກັນ, ການຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງປະສົມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 60%. ລັກສະນະຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຕໍ່າສຸດນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການສາກໄຟ ແລະການປ່ອຍນໍ້າ C-rate ຂອງໂມດູນແບດເຕີຣີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍສາຍ.
ໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ການສະສົມຄວາມຮ້ອນແມ່ນປັດໃຈຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພ. Copper-Nickel Bimetallic Busbar ນໍາໃຊ້ການນໍາຄວາມຮ້ອນສູງຂອງທອງແດງເພື່ອດໍາເນີນການຢ່າງໄວວາແລະກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ຜະລິດໂດຍສະຖານີຈຸລັງໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກໃນທົ່ວພື້ນຜິວໂຄງສ້າງທັງຫມົດ. ສົມທົບກັບລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ ຫຼືລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງອຸນຫະພູມ ແລະອຸນຫະພູມສູງສຸດຂອງໂມດູນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຊັ້ນ nickel clad ທີ່ຊັດເຈນໄດ້ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຊື່ອມໂລຫະຂອງທອງແດງບໍລິສຸດຢ່າງສົມບູນ. ຊັ້ນ nickel ສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານເລເຊີໄດ້ຢ່າງຫມັ້ນຄົງແລະສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມຈຸດຕ້ານທານເພື່ອສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະ. ຂໍ້ມູນການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ການຜະລິດທອງແດງ, nickel ຜະລິດສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຈຸດໃນຫ້ອງ, ແຮງດຶງການເຊື່ອມຕໍ່ເກີນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຈຸດເຊື່ອມແມ່ນກ້ຽງແລະບໍ່ມີ spatter, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງອັດຕາຜົນຜະລິດຂອງ busbars ຫມໍ້ໄຟຫຼາຍຮູໃນສາຍການຜະລິດອັດຕະໂນມັດ.
ໂດຍອີງໃສ່ການປະຕິບັດທີ່ສົມບູນແບບທີ່ດີເລີດທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດດ້ວຍທອງແດງ-nickel bimetallic ຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ກໍາຫນົດເອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດການຕັດແຂບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຊຸດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV & HEV) ພະລັງ ງານ: ເປັນຕົວເກັບປະຈຸແລະ busbars ສໍາລັບໂມດູນຫຼາຍເຊນ (ເຊັ່ນ: 18650, 21700, ແລະ 4680 ຈຸລັງກະບອກຂະຫນາດໃຫຍ່), ສະຫນອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ທົນທານຕໍ່, ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍໃນປະຈຸບັນສູງ.
ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານ (ESS): ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາສຸດໃນໄລຍະວົງຈອນຊີວິດຍາວໃນຕູ້ເກັບຮັກສາພະລັງງານແຮງດັນສູງ, ຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່.
Light Motive Power ແລະ Micro-Mobility (E-bikes & Power Tools): ສະຫນອງການແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ conductive ທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະມີປະສິດທິພາບສໍາລັບຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີພື້ນທີ່ຈໍາກັດ.
ໂດຍຜ່ານການອອກແບບໂຄງສ້າງ ingenious ແລະຂະບວນການ cladding ກ້າວຫນ້າ, ທອງແດງ-nickel bimetallic composites ສົບຜົນສໍາເລັດບັນລຸການລວມຕົວທີ່ສົມບູນແບບຂອງ 'ການນໍາໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນສູງ' ແລະ 'ການເຊື່ອມໂລຫະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ.' ມັນ overcomes ຂໍ້ຈໍາກັດປະກົດຕົວຂອງວັດສະດຸໂລຫະດຽວໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກວິສະວະກໍາ, ໃຫ້ລະດັບຄວາມອິດສະລະໃນການອອກແບບຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານສູງ. ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມຂອງຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງ cladding ມ້ວນແລະການເຕີບໃຫຍ່ຂອງ inlay nickel ທ້ອງຖິ່ນແລະເຕັກໂນໂລຊີ stamping ພິເສດ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ bimetallic ທອງແດງ-nickel ຈະມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍ irreplaceable ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງພະລັງງານໃຫມ່ຂອງໂລກ.
