பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-02-03 தோற்றம்: தளம்
E-Scooters, E-Rickshaws மற்றும் ஹெவி-டூட்டி பொறியியல் இயந்திரங்களின் நிஜ-உலக செயல்பாட்டில், பேட்டரி பேக்கின் மிகப்பெரிய எதிரி பெரும்பாலும் சார்ஜ் சுழற்சிகளின் இரசாயன வயதானது அல்ல, மாறாக நிலையான இயந்திர அதிர்வு.
பல பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் இந்த சந்தைக்குப்பிறகான கனவை எதிர்கொண்டுள்ளனர்: தொழிற்சாலையில் சரியாகச் செயல்படும் பேட்டரி பேக், கரடுமுரடான சாலைகளில் பல மாதங்கள் ஓட்டிய பிறகு திடீரென சக்தியை இழக்கிறது. டியர் டவுன் பகுப்பாய்வு செல்கள் நன்றாக இருப்பதை வெளிப்படுத்துகிறது; மாறாக, தி ஒன்றோடொன்று இணைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் நிக்கல் தாவல்கள் ஆயிரக்கணக்கான மைக்ரோ-அதிர்வுகளால் சோர்வு முறிவை சந்தித்துள்ளன, அல்லது அழுத்தத்தின் செறிவு காரணமாக ஸ்பாட் வெல்ட்கள் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளன.
கடுமையான சாலை நிலைமைகளின் சவாலைச் சமாளிக்க, கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் பொருள் செயலாக்கத்தின் இரட்டை மேம்படுத்தல் மூலம் 'ஆஃப்-ரோடு கிரேடு' இணைப்பு நம்பகத்தன்மையை எவ்வாறு அடைவது என்பதை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்கிறோம்.
ஒரு பேட்டரி பேக் தாக்கத்திற்கு உட்படுத்தப்படும் போது, கடுமையான ஒன்றோடொன்று இணைப்புகள் பெரும்பாலும் அபரிமிதமான இழுக்கும் சக்திகளைத் தாங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. இந்த மன அழுத்தம் எங்கும் செல்லவில்லை என்றால், அது முழு அமைப்பிலும் உள்ள பலவீனமான இணைப்பைத் தாக்குகிறது-ஸ்பாட் வெல்ட்.
துல்லியமான ஸ்டாம்பிங் டை டிசைனில் ஸ்ட்ரெஸ் ரிலீஃப் ஸ்லிட்ஸ் தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்துவது இந்த சிக்கலை தீர்க்க முக்கியமானது:
கட்டமைப்பு துண்டித்தல்: நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை டெர்மினல்களை இணைக்கும் பிரிட்ஜ் பிரிவில் சிறப்பு 'S-வடிவம்,' 'V-வடிவம்,' அல்லது அலை போன்ற கட்அவுட்களை வடிவமைக்கிறோம்.
நெகிழ்வான தாங்கல்: இது முதலில் கடினமானதை அளிக்கிறது நிக்கல் தாவல் மைக்ரோ-எலாஸ்டிக் டிஃபார்மேஷன் திறன்கள். புடைப்புகள் காரணமாக பேட்டரி ஹோல்டர் முறுக்கும்போது அல்லது மாறும்போது, வெல்டைக் கிழிக்கும் சக்தியை கடுமையாக கடத்துவதற்குப் பதிலாக, தாவல் ஒரு ஸ்பிரிங் போல ஆற்றலை உறிஞ்சிவிடும்.
பொருள் தேர்வு என்பது சமநிலைப்படுத்தும் செயல். மிகவும் மென்மையாக இருக்கும் நிக்கல் தாவல்களை தானியங்கி வெற்றிட முனைகளால் எடுக்க முடியாது, அதே சமயம் மிகவும் கடினமானவை உடையக்கூடியவை மற்றும் மோசமான சோர்வு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன.
பொதுவான ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் தயாரிப்புகளைப் போலல்லாமல், அதிர்வு-எதிர்ப்பு ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட வேண்டும் நிக்கல் கீற்றுகள் ஒரு செயலாக்கப்பட்டது குறிப்பிட்ட டெம்பருடன் . அனீலிங் வெப்பநிலையை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், அதிர்வு எதிர்ப்பிற்காக உகந்த ஒரு குறுகிய சாளரத்திற்குள் விக்கர்ஸ் கடினத்தன்மையை (HV) பூட்டுகிறோம். இந்த பொருள் பஸ்பார் கட்டமைப்புகளை ஆதரிக்க போதுமான இயந்திர வலிமையை பராமரிக்கிறது, அதே சமயம் சிறந்த நீள்வட்டத்தை கொண்டுள்ளது , இறுதி இழுவிசை சோதனைகளில் மிருதுவாக ஸ்னாப்பிங் செய்வதற்கு பதிலாக 'கடினமான-ஆனால்-விளைச்சல் தரும்' பண்புகளை வெளிப்படுத்துகிறது.
அதிர்வு-தூண்டப்பட்ட பற்றின்மைக்கான மற்றொரு பொதுவான காரணம், ஆரம்ப வெல்ட் ஒருபோதும் பாதுகாப்பாக இல்லை. குறிப்பாக உருளை செல் அசெம்பிளியில், நுண் பர்ர்ஸ் அல்லது கத்தரிப்பு சிதைவு விளிம்பில் நிக்கல் தாவல் வெல்டிங் ஊசிக்கும் பேட்டரி மேற்பரப்புக்கும் இடையே மோசமான தொடர்பை (மிதக்கும்) ஏற்படுத்தும்.
3D சேம்ஃபரிங்: நிக்கல் தாவல்களின் விளிம்புகளை மைக்ரோ-சேம்பர் செய்ய சிறப்பு ஸ்டாம்பிங் டைகளைப் பயன்படுத்துகிறோம். எந்தவொரு தூக்கும் இல்லாமல் பேட்டரி ஹோல்டரின் ஸ்லாட்டுகளுக்கு அவை சரியாகப் பொருந்துவதை இது உறுதிசெய்கிறது, இது முற்றிலும் தட்டையான வெல்டிங் மேற்பரப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
ப்ரீசெட் டிம்பிள்ஸ் (புரொஜெக்ஷன் பாயிண்ட்ஸ்): கடினமான வெல்டிங் காட்சிகளுக்கு, துல்லியமான டிம்பிள்களை முன் முத்திரையிடலாம். நிக்கல் தாவல் . இவை வெல்டிங் மின்னோட்டத்தை குறிப்பிட்ட புள்ளிகளில் ஒருமுகப்படுத்தவும், ஆழமான வெல்ட் நகத்தை உருவாக்கவும் மற்றும் இழுக்கும் சக்தியை 30% க்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கவும், அடிப்படையாக 'தவறான வெல்ட்களின்' அபாயத்தை நீக்குகிறது.
ஒரு உண்மையான அதிர்வு-எதிர்ப்பு தீர்வு வரைபடங்களில் மட்டும் இருக்க முடியாது; அது கடுமையான உடல் சரிபார்ப்பைக் கடக்க வேண்டும். தகுதிவாய்ந்த அதிர்வு-எதிர்ப்பு இணைப்புகள் உண்மையான சாலை நிலைமைகளை உருவகப்படுத்தும் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்:
அதிர்வு அட்டவணை சோதனை: SAE J2380 அல்லது அதுபோன்ற சாலை அதிர்வு தரநிலைகளின் அடிப்படையில் நீண்ட சுழற்சி சீரற்ற அதிர்வு சோதனை.
டிராப் டெஸ்டிங்: தற்செயலான தாக்கம் குறையும் போது கூட உள் இணைப்புகள் அப்படியே இருப்பதை உறுதி செய்தல்.
